AGONIZA TRANSCARIBE. “RESUCITARON” LAS BUSETAS
Por Alvaro Morales de León.
La llamada “resurrección de las busetas”, decretada por el alcalde de Cartagena Dumek Turbay, para la ruta Nuevo Bosque–Los Calamares, refleja el estado crítico del sistema de transporte masivo Transcaribe.
Con el decreto 2121 del 8 de octubre de 2025, el mandatario autorizó que, desde el 15 de octubre, 23 busetas presten el servicio en dicha ruta entre las 4:00 a.m. y 7:00 p.m., con una frecuencia de 10 minutos y una tarifa de $3.600 por pasaje. Sin embargo, como suele decirse, “del dicho al hecho hay mucho trecho”.
El alcalde Dumek Turbay, al defender su decisión, argumentó que busca mejorar la conectividad entre barrios y ofrecer un transporte público más eficiente, aunque para muchos esto representa el fracaso en la gestión de Transcaribe y la incapacidad administrativa para mantener su sostenibilidad.
El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena, Transcaribe, inició operaciones el 27 de marzo de 2016 durante la administración del exalcalde Manolo Duque. El sistema está gerenciado por la Alcaldía de Cartagena y operado por tres entidades: Transcaribe Operador, Transambiental y Sotramac.
En total, el sistema cuenta con 332 buses:
- 99 pertenecen a Transcaribe Operador (de la Alcaldía).
- 132 son de Transambiental.
- 101 corresponden a Sotramac S.A.S.
Según estudios, las mayores quejas ciudadanas se concentran en los buses de Sotramac, motivo por el cual el alcalde interpuso una Acción Popular ante el Tribunal Administrativo de Bolívar contra este operador y la Superintendencia Nacional de Transporte.
Actualmente, Transcaribe enfrenta una grave crisis operativa: mientras Transambiental mantiene 120 de sus 132 buses en funcionamiento (91 %), Sotramac tiene la mitad de su flota varada y los vehículos activos son responsables de la mayoría de las denuncias por mal servicio.
Desde 2017 hasta junio de 2025, Sotramac ha recibido cerca de 300 mil millones de pesos del Distrito de Cartagena, además de 26 mil millones por kilómetros recorridos y 35 mil millones en acuerdos conciliatorios desde 2023. No obstante, su última compra de buses fue en 2018, lo que evidencia falta de inversión y renovación de flota.
El alcalde Turbay aseguró que con la acción judicial busca que el juez ordene medidas inmediatas para mejorar el servicio, exigir reposición de buses y, si es necesario, revocar la concesión con Sotramac.
La crisis de Transcaribe ha obligado al gobierno local a volver a las busetas tradicionales, un hecho que revive la vieja discusión sobre la eficiencia del transporte público en Cartagena. Como dice el refrán, “vuelve el perro arrepentido”, y en materia de transporte urbano, parece que Cartagena ha vuelto a beber del agua que juró no probar. Noticias Vital
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