La iguana se sube al tren con productos de exportación
Ecopetrol realizó piloto de transporte de petroquímicos entre la refinería de Barrancabermeja y el puerto de Santa Marta
Bajo esta modalidad se podrán movilizar hasta 1.200 toneladas de productos por cada recorrido entre los dos puntos
Se estiman ahorros de hasta US$8,2 dólares por tonelada transportada.
Con la movilización de 200 toneladas de polietileno desde la estación de tren en Barrancabermeja hasta el puerto de Santa Marta, Ecopetrol ha concluido con éxito un piloto que marca el primer desarrollo de logística de transporte por vía férrea. Este producto será exportado a Brasil.
La iniciativa forma parte de la estrategia de comercialización de la refinería de Barrancabermeja, con el objetivo de consolidar operaciones de transporte multimodal. Esto busca reducir la huella de carbono, generar mayores eficiencias y mitigar riesgos operativos. De esta manera, Ecopetrol amplía su servicio de logística, que ya incluye transporte fluvial y por carreteras, al tiempo que contribuye al desarrollo de los corredores férreos nacionales para atender el mercado del norte del país y facilitar la exportación de productos petroquímicos e industriales hacia el mercado internacional.
La utilización del tren es el resultado de un modelo de negocio que se desarrolló durante más de dos años, con el apoyo de aliados como Elogia, Smitco y la Sociedad Portuaria de Santa Marta. Este modelo permite utilizar las vías férreas para transportar carga seca desde Barrancabermeja en el Magdalena Medio hasta Santa Marta en el Caribe, y viceversa.
Además, se alinea con la intención del Gobierno Nacional de impulsar los ferrocarriles en el país, diversificando los métodos de transporte de manera eficiente, efectiva y segura. El uso del tren permite el transporte de un mayor volumen de carga, con menor consumo de combustible y reduce las emisiones en 3.4 toneladas de CO2e por operación férrea, en un recorrido de 526 kilómetros entre Barrancabermeja y Santa Marta.
Actualmente, el modo férreo tiene la capacidad de transportar hasta 35 plataformas (con 34 toneladas de producto por plataforma) en recorridos de 24 horas. Según los análisis del modelo de negocio, mover carga utilizando este esquema de transporte podría generar ahorros de hasta US$8.2 por tonelada transportada en comparación con el transporte terrestre.
Aunque el piloto se diseñó inicialmente para carga seca, no se descarta la posibilidad de transportar carga líquida como crudo o combustibles en el futuro, lo que requeriría inversiones significativas para contar con ferrotanques y adecuaciones de infraestructura, además de los permisos y licencias necesarias.
Noticias Vital conoció que la utilización del ferrocarril se complementa con otras modalidades de transporte más sostenibles, como la flota de vehículos que operan con Gas Natural Licuado (GNL) y Gas Natural Comprimido (GNC), contribuyendo así a la reducción de emisiones en la atmósfera.
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